Tout savoir sur les amortisseurs de votre voiture

Quand le moment de changer ses amortisseurs est venu, vous avez un éventail de possibilités entre différentes catégories. Il va falloir trancher. Il est préférable de ne pas se tromper, en optant pour les amortisseurs les plus confortables pour vous. Comment choisir ses amortisseurs de voiture ? Quelle promesse écouter ? Suivez nos préconisations en 4 points clés !

1. Adaptez votre sélection à vos conditions de conduite.

Pour bien choisir un amortisseur de voiture, il faut chercher le meilleur compromis entre une suspension de véhicule à la fois confortable (souplesse) et une bonne tenue de route (fermeté). Plus le tarage (le réglage) de l’amortisseur est dur, plus votre conduite est sportive et adaptée aux voies dégradées. Inversement, taré souple, vous gagnez en confort sur les routes lisses.

2. Tenez compte de la qualité des matériaux.

Vous avez le choix entre l’acier et l’aluminium. Le premier est moins onéreux pour une durée de vie inférieure, tandis que le second, plus cher à l’achat, se révèle plus durable.

3. Cherchez la symbiose entre l’amortisseur et le ressort d’amortisseur.

Certains modèles d’amortisseurs mettent en avant une fermeté améliorée, ce qui vous promet d’augmenter votre adhérence à la route. Mais soyez vigilant ! Le nouvel amortisseur doit être compatible avec le ressort d’amortisseur.

4. Suivez les recommandations des constructeurs.

Le changement d’amortisseur doit impérativement correspondre aux normes homologuées par les constructeurs automobiles.

Le moyen le plus sûr de bien choisir ses amortisseurs de voiture est de se renseigner auprès de professionnels expérimentés. Nos garages AD, vigilants quant à votre sécurité, vous conseillent.

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Votre garage vous a alerté sur le fait que certains des amortisseurs de votre voiture étaient usés. Aussi, la question se pose de savoir s’il est obligatoire de changer les quatre amortisseurs en même temps. Surtout quand on sait combien coûte un changement d’amortisseur, il est plus prudent d’anticiper et d’agir au meilleur moment. AD vous donne les bons repères sur ce sujet !

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L’entretien de la suspension d’un véhicule est indispensable pour l’adhérence sur la route et le fonctionnement optimal des freins. Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s’opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l’usure d’autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !

La première chose à prendre en compte est l’âge des suspensions et des amortisseurs : s’ils ont servi depuis 80 000 kilomètres, alors, il faut vérifier leur état d’usure. Si vous avez déjà atteint les 130 000 kilomètres avec les quatre mêmes amortisseurs d’origine, il y a une forte probabilité pour que les quatre soient hors d’usage. Mais cela n’est pas certain ! Ils doivent être inspectés soigneusement par un mécanicien aguerri. Nos garages AD sont équipés et expérimentés pour vous guider et réaliser l’entretien des éléments de sécurité de votre véhicule.

À retenir : le changement des amortisseurs se fait par paire, c’est obligatoire pour conserver un équilibre valable du véhicule. À la question « faut-il changer les quatre amortisseurs », la réponse est donc non, si l’usure ne le justifie pas. Vous pouvez réaliser les travaux séparément sur les essieux avant et arrière !

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Il vous semble que votre véhicule ne se comporte pas de façon habituelle lorsque vous êtes à bord. Vous vous demandez comment vous y prendre pour savoir si les amortisseurs sont fatigués. C’est assez simple !

Garez votre voiture et placez-vous à l’avant pour commencer. Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d’une roue. Vous devez voir le véhicule fléchir, s’incliner. Ensuite, vous cesserez d’appuyer, pour retirer soudainement votre pression.

Soyez attentif :

• Si la voiture rebondit davantage qu’une seule fois, ça n’est pas normal. Il est probable que l’amortisseur que vous venez de tester ait un problème ou commence à montrer des signes d’usure.

• Si la voiture rebondit plus longtemps qu’une fois et demie, il faut prendre des mesures rapidement. De façon certaine, c’est le symptôme d’un amortisseur hors service ou d’une suspension défaillante.

• Si la voiture fait simplement un rebond vers le haut, puis retrouve sa position vers le bas et se stabilise aussitôt de manière tout à fait normale, alors, tout est en ordre. C’est la réaction naturelle d’un amortisseur face aux chocs.

Cette façon de tester les amortisseurs d’une voiture est une astuce simple et rapide pour savoir quand est venu le moment de changer un amortisseur. Vous n’avez plus qu’à répéter la même opération pour chaque amortisseur, donc aux quatre coins du véhicule.

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Vous l’aurez compris, le système de suspension d’un véhicule est un ensemble de pièces qui fonctionnent en harmonie. Chacune contribue à la bonne marche globale et doit conserver en permanence ses propriétés. Aussi il est légitime de se demander ce qu’il faut changer avec les amortisseurs. C’est avant tout une affaire de logique. En effet, quand vous changez les ressorts d’amortisseur ou les amortisseurs parce qu’ils sont usagés, il y a fort à parier que d’autres pièces ont subi des dégradations au même rythme.

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C’est le cas de la tête d’amortisseur, souvent appelée support d’amortisseur ou encore coupelles d’amortisseur. Son rôle, essentiel, est d’assurer la fixation des amortisseurs à la caisse du véhicule. Ce sont des pièces d’usure, comme vos plaquettes de frein ou vos balais d’essuie-glace par exemple. La plupart des constructeurs recommandent de les remplacer tous les 80 000 kilomètres approximativement. Il est donc vivement conseillé de les changer en même temps que vos amortisseurs.

La coupelle d’amortisseur est elle-même constituée de plusieurs pièces sujettes à l’usure :

• Les roulements, qui assurent la rotation des autres éléments. Ils vous permettent de braquer en conduisant ;
• La butée de suspension, cette pièce en caoutchouc diminue les vibrations. Très fortement sollicitée, elle doit conserver ses qualités d’élasticité. Il faut souvent changer la butée en même temps que les amortisseurs.

Votre expert AD vérifiera aussi l’état des rotules, des coussinets, du soufflet, des cardans. Bon à savoir : Le remplacement des amortisseurs est toujours suivi d’un nouvel équilibrage du véhicule, c’est indispensable.

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De façon très courante, les conducteurs ont tendance à prendre conscience qu’un changement d’amortisseur est indispensable à partir du moment où la conduite devient véritablement anormale. C’est souvent parce que la tenue de route est chaotique ou parce que nous entendons un bruit sur l’amortisseur que nous commençons à nous inquiéter. Nous allons voir comment vérifier les amortisseurs d’une voiture, simplement et sans attendre. Voici un mode d’emploi en quatre étapes.

1. Prenez la route et concentrez-vous sur les bruits de votre véhicule, vitres ouvertes. Comparez les réactions sur différents types de revêtements, essayez de localiser l’origine des sons que vous percevez ;

2. Placez la voiture sur une rampe surélevée et secouez le pneu. Il ne doit pas bouger de façon excessive. Si c’est le cas, c’est une anomalie ;

3. Examinez chaque élément constitutif du système de suspension du véhicule, les rotules, les coussinets, les silent blocs. L’objectif est de traquer le moindre jeu qui ne serait pas souhaitable et d’identifier des défaillances sur toutes les parties du système.

4. Repérez les fuites d’huile, les fissures, les douilles cassées.

Bien entendu, ces premiers indices s’ajoutent à vos constats sur l’état des pneus, la qualité du roulage, l’horizontalité du véhicule.

Ces indicateurs vous aident à vérifier par vos propres moyens les amortisseurs de votre véhicule, afin de vous faire une première idée sur l’état général de la suspension et de la direction. Un mécanicien professionnel sera à même de poser un diagnostic avisé. Les réparateurs AD sont experts dans ce type d’intervention de sécurité.

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Nous avons parlé des amortisseurs. Mais attention, dans le système global des suspensions de véhicule, pensez aussi aux ressorts hélicoïdaux ! Ce sont des pièces maîtresses qui interviennent entre les amortisseurs et les jambes de force. Autant dire que sans elles, votre voiture ne bénéficie d’aucune suspension. Elles sont conçues en acier de haute résistance pour une durabilité maximale. Il est donc plus rare qu’elles cassent, mais cela peut malgré tout se produire.

Pour être certain de savoir quand changer les ressorts d’amortisseurs au bon moment, voici quelques consignes à suivre :

• Si votre roue tremble lorsque vous roulez, ça n’est peut-être pas seulement un équilibrage à revoir. Un professionnel de notre réseau AD pourra vous dire si le changement du ressort d’amortisseur est nécessaire ou non.

• Si vous remarquez que votre voiture penche quand elle est arrêtée sur une surface plane, c’est une anomalie. Ainsi, y accorder de l’attention alors que vous rejoignez votre véhicule stationné est une bonne idée.

• Enfin, s’il bascule vers un côté quand vous traversez des creux, mieux vaut en tenir compte. Cela vous indique que le ressort d’amortisseur est compressé sous le poids du véhicule et n’accomplit plus son travail. Réagissez rapidement, car cela risque d’engendrer des dégâts supplémentaires sur le train, la transmission, l’arbre d’entraînement ou encore le carter.

• Pneus anormalement usés et mauvaise tenue de route restent également des signes avant-coureurs à prendre au sérieux.

Consulter un bon professionnel est le moyen idéal pour agir en prévention, donc vous épargner stress et dépenses inutiles !

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La règle essentielle est de ne jamais attendre que les symptômes d’un amortisseur HS deviennent trop sérieux !

Or, il n’est pas toujours évident d’y voir clair avec la nécessité de remplacer ses amortisseurs. Pas plus qu’il n’est facile de savoir avec certitude quand changer plutôt les ressorts d’amortisseurs. Les suspensions du véhicule sont faites pour absorber les chocs qui se produisent au contact de la route. L’amortisseur, quant à lui, modère leur effet de ressort et évite que la voiture rebondisse exagérément. L’usure étant progressive, le confort se perd peu à peu sans nous alerter. Nous ne nous rendons pas toujours compte de la baisse de qualité de la suspension d’un véhicule.

Néanmoins, il existe un bon repère pour savoir à quel kilométrage changer les amortisseurs. Ce sont les recommandations des constructeurs, qui connaissent parfaitement les caractéristiques des amortisseurs de votre voiture.

• Un contrôle est nécessaire tous les 20 000 kilomètres, ou une fois par an si vous ne les parcourez pas.
• Le changement d’amortisseur est à réaliser en moyenne tous les 80 000 kilomètres, en raison de l’usure naturelle. Certains véhicules supporteront jusqu’à 150 000 kilomètres.

Nos mécaniciens vous indiquent ce qui est préconisé pour le vôtre et font le point sur l’état d’usure. En effet, les conditions dans lesquelles vous roulez, comme le type de chaussée, ont beaucoup d’importance. Grâce à leurs conseils, vous avez l’opportunité d’apprendre comment tester les amortisseurs. Vous évitez de prendre des risques en méconnaissant des symptômes trop sérieux d’un amortisseur hors service

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Vous devez effectuer un changement d’amortisseurs ? Sachez qu’il en existe deux sortes : l’amortisseur hydraulique ou l’amortisseur à gaz. Pour rappel, le rôle de tous les amortisseurs est de freiner les mouvements de suspension pendant le roulage. De ce fait, vous gardez le contrôle du véhicule en permanence.

La plupart des automobiles sont équipées d’amortisseurs hydrauliques. Il s’agit d’un piston, fait de deux cylindres, l’un étant rempli d’huile, l’autre d’air. Chaque fois que le ressort de suspension s’actionne, le liquide de l’amortisseur circule dans la seconde chambre. Il y chasse l’air et crée dès lors une résistance mécanique qui réduit les vibrations. En diminuant de la sorte les chocs, l’amortisseur favorise une tenue de route sécurisée.

Depuis peu, les constructeurs automobiles proposent une nouvelle technologie, les amortisseurs à gaz. Au lieu de l’air que nous trouvons le plus souvent dans le piston, c’est de l’azote comprimé qui est ici emprisonné. Quels sont les atouts de l’amortisseur à gaz ? Il offre davantage d’efficacité ! Plus ferme, plus réactif, il réduit vos distances de freinage et augmente l’adhérence à la route.

Au moment de changer vos amortisseurs, vous devez savoir quel amortisseur choisir (gaz ou huile) ? Cela va dépendre de vos goûts en matière de roulage automobile, de même que du budget que vous souhaitez investir. En effet, les amortisseurs à gaz sont plus chers à l’achat et sont connus pour procurer une conduite plus dure.

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